Des blocages quotidiens, des nuisances qui exaspèrent les riverains

Ce que le réaménagement de 2026 a produit, et ce qu'il n'a pas traité. Le profil de la rue avant et après les travaux, relevé à l'échelle sur les plans de voirie de la Ville, les deux endroits où la circulation se bloque, l'accès pompiers, et ce que les riverains entendent. Ce document ne propose rien : il établit, et il dit ce qui reste à vérifier.

Six mesures qui ne touchent pas à la voirie : vidéo-verbalisation de l'arrêt gênant, arrêté et signalisation pour les autocars, présence de la police municipale, mesure du bruit sur une semaine, information des voyageurs vers l'accès Pasteur, convention avec l'hôtel. Aucun chantier, aucune bordure déplacée, et cinq sur six relèvent de la Ville seule.

Deux interventions de voirie légères, décidables tout de suite : une barrière de bordure entre le feu de l'avenue du Maine et le coude du n° 8, et des bornes amovibles à commande pompiers devant l'accès de secours de la gare. S'y ajoute, en option, le déplacement de l'îlot de stationnement vélo, qui n'est qu'un mobilier. Ni étude préalable, ni chantier.

Ce qui suppose de reprendre une bordure, donc une étude et un chantier : une bande d'arrêt continue côté hôtel, un espace de dépose réglementé côté gare, une surélévation de chaussée côté pair. Les plans sont dessinés à l'échelle et cotés, avec le cahier des charges en quatorze points et les deux objections traitées. Ils servent à montrer qu'une solution est possible dans l'emprise actuelle, pas à tenir lieu de projet.

Les mêmes contenus réunis, dans l'ordre de lecture prévu pour la Mairie : le constat, puis les dix propositions classées par faisabilité. Une note de synthèse de quatre pages en donne l'essentiel.